Lamborghini Revuelto

После нескольких тизеров и анонсов проект LB744, наконец, рассекречен. Встречайте – Lamborghini Revuelto!

Этот автомобиль пришел на смену модели Aventador, которая выпускалась с 2011 по 2022 год и разошлась тиражом в 11 465 экземпляров. А в исторической перспективе Revuelto продолжил род флагманских среднемоторных моделей Miura, Countach, Diablo и Murcielago.

Читайте также: Прибыль Lamborghini выросла на 56%

Новое купе сохранило фамильную гильотинную дверь, которая впервые появилась в купе Countach и впоследствии была у всех 12-цилиндровых суперкаров Lamborghini.

Использование Y-подобных решений в дизайне, с которыми стилисты Lamborghini начали робко экспериментировать почти десять лет назад, достигло апогея. Такую трехлучевую форму имеют ходовые огни, задние фонари, боковые воздухозаборники и другие элементы. Базовая конфигурация – с шинами 265/35 R20 спереди и 345/30 R21 сзади. Но можно заказать обувь размерности 265/30 R21 на передней оси и 355/25 R22 на задней.

Купе имеет новый углепластиковый монокок, для которого придуман термин «монофюзеляж». Ключевое отличие от Авентадора — композитный передний подрамник: он сделан из углеволокна, пропитанного смолой, и получился на 20% легче и вдвое жестче прежней алюминиевой конструкции. В целом новый кузов на 10% легче, чем у Авентадора, а жесткость на кручение выросла на 25%, до 40000 Нм/град.

На хвосте установлено подъемное антикрыло, имеющее три рабочих положения. Необходимый режим выбирает электроника, но можно поднять антикрыло принудительно. В общем, оперение машины способно генерировать на 66% больше прижимной силы, чем у прощальной версии Aventador Ultimae. При этом модель Revuelto сохранила стопроцентную узнаваемость автомобилей Lamborghini. А вот в плане техники произошла революция.

Канонический атмосферник V12 объемом 6,5 л сохранен. Этот мотор второго поколения был разработан для “Авентадора”, так что списывать его пока рано, однако проведена масштабная модернизация, вылившаяся в новый индекс L545. Установлена новая система впрыска, степень сжатия увеличена с 11,8:1 до 12,6:1, общая масса агрегата снижена с 235 до 217 кг. Модернизированный мотор веселее крутится, отсечение сдвинуто до 9500 об/мин. В сравнении с двигателем модели Aventador Ultimae, максимальная мощность выросла с 780 л. (при 8500 об/мин) до 825 л.с. при 9250 об/мин, а крутящий момент — с 720 до 725 Нм (при тех же 6750 об/мин).

Но двигатель V12 – это единственное, что осталось от Авентадора. Lamborghini Revuelto - это подзаряжаемый гибрид, для которого в компании даже придумали новое обозначение HPEV (High Performance Electrified Vehicle). Поэтому компоновка агрегатов полностью изменена. От традиционной полноприводной трансмиссии инженеры отказались в пользу системы E-4WD: для привода передних колес установлены индивидуальные электромоторы с осевым магнитным потоком и масляным охлаждением. Каждый двигатель выдает 150 л.с. и 350 Нм, а индивидуальное управление позволяет реализовать контроль вектора тяги.

В центральном тоннеле вместо карданного вала теперь расположен литий-ионный тяговый аккумулятор массой 70 кг. Его емкость невелика (3,8 кВт∙ч), зато имеет высокие показатели энергообмена. Зарядить батарею можно заранее от розетки: предусмотрено зарядное устройство мощностью 7 кВт. Но главное, что отказ от механического привода передних колес вылился в новую компоновку заднего силового модуля.

Установленный продольно двигатель V12 развернут на 180 градусов, так что коробка передач теперь расположена не в салоне, а поперечно на задней оси. Отказ от раздатки и муфты позволил сделать кокпит более просторным. Коробка передач новая: это двухвальный восьмиступенчатый "робот" с двумя мокрыми сцеплениями. Он легче и работает быстрее, чем семиступенчатая преселективная коробка у младшего суперкара Huracan. Такую компоновку агрегатов в компании обкатали на трековом купе Lamborghini Essenza SCV12 образца 2020 года, хотя коробка там была другая.

Наконец, в одном корпусе с "роботом" у Revuelto установлен еще один электромотор с отдачей 150 л.с. и 150 Нм. Он может вращать задние колеса, но отдельное сцепление позволяет отключаться от коробки и работать исключительно в режиме стартер-генератора для запуска ДВС или подзарядки тягового аккумулятора. Пиковая мощность четырехмоторной гибридной силовой установки – 1015 л.с. Так что Revuelto можно считать уже не суперкаром, а гиперкаром. Первая история Lamborghini.